オデッセイオーナーがオデッセイハイブリッドに試乗した感想!

オデッセイハイブリッドの乗り心地が・・・!!

私は2014年10月にオデッセイアブソルートEXを購入した、現行オデッセイのオーナーです。

 

オデッセイ 値引き

 

オデッセイの乗り心地でも書きました通り、オデッセイに関して総合的にはとっても気に入っていますが、燃費だけはどうしても気に入らず、オデッセイハイブリッドを検討してみる事になりました。

 

 

オデッセイハイブリッドを試乗してみて、衝撃を受けたのですが私が2014年に買ったいわゆる”初期型”オデッセイと現在販売されているオデッセイでは乗り心地に雲泥の差があったのです。。。

 

目次 []

 

 

初期型の乗り心地は、5代目オデッセイが発売された2013年10月からとっても評判が悪かったようです。それを受けて、ホンダが「足回り改善キット」なる物をリリースし、私達初期型オデッセイオーナーの多くが有償で入れてもらったのですが。今回のオデッセイハイブリッドの乗り心地はそれでも想像を遥かに上回る良さでした。

 

 

多くの車雑誌が書いているように、オデッセイハイブリッドの乗り心地は、同じオデッセイとは思えないくらい改善されていて、
これからオデッセイを検討される方は何も心配要らないと思います。

 

万が一心配な方は実際に最寄りのホンダカーズさんで試乗してみると、きっと満足されるのではないかと思います。^^

 

 

 

オデッセイハイブリッドの車としての性能における実力は?

 

オデッセイハイブリッド、オデッセイに共通して挙げたい素晴らしいポイントは、他社のミニバンよりも底床設計で乗りやすく、ハンドリングもスパッと方向転換してくれるあの独特のドライビングフィーリングです。

 

 

元々セダンに乗っていた私の感覚からしても、各社が出しているミニバンを試乗してみた結果、ミニバンの中ではオデッセイがダントツで車としての性能が高いと感じました。そうしてオデッセイを購入して3年。今回オデッセイハイブリッドに試乗してみて、あまりにも乗り心地が良過ぎる事には正直困惑しましたが、、、笑

 

 

 

足回りが単純に柔らかくなっただけではないようです。乗り心地が良いクルマは、ブレーキを踏むとノーズダイブ(ブレーキを踏むとフロントが沈む現象を表す”鼻先が沈む”という英語)で前に沈み込む挙動になりがちなのですが、オデッセイハイブリッドはそこまでヒドいノーズダイブはありませんし、横方向に発生するロールもほとんど感じませんでした。そのお陰で、ミニバンであの乗り心地を実現しているにも関わらず、予想以上にブレーキにもハンドルに対しても素直に運転できます。

 

 

つまり、家族のためのミニバンという快適さを実現しつつも、曲がりたいと思った時に曲がり、止まりたいと思った時に止まることができる楽しい車性能も実現できたと言えると思います。車の3大要素、「走る」「曲がる」「止まる」の2つは合格点だと言えます。

 

 

3大要素のもう一つ、「走る」はハイブリッドながら善戦していると感じました。しかし、正直に言って人によって感じ方が分かれそうです。車重が2tを超える重いミニバン、特にハイブリッドにありがちなのですが、やはりガソリン車やダウンサイジングターボと比べると、アクセルを踏んでもなかなか進まないイメージでした。

 

 

オデッセイのシリーズには「エコモード」とぃう機能が付いていて、下の矢印の赤丸のボタンでon/offが可能ですが、、、

 

オデッセイ 値引き

 

エコモードをonにしてしまうと本当にecoに徹するようなアクセルの反応でした。汗 
なので、お急ぎでない時はエコモードをonお急ぎの時はエコモードoffで乗るのが良さそうですね。

 

 

と、言うことで加速感のみが評判が分かれそうなポイントですが、オデッセイハイブリッドは乗り心地も運転のしやすさも、車としての性能も良い、非常に総合力の高い車に仕上がったと感じています。

 

 

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次のページでは、オデッセイの乗り心地をどうやって改善したかの結論を書きますね。

 

↓宜しければご覧下さい。

 

オデッセイの乗り心地改善

 

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